استفاده از هوای تحت فشار به جای مایع تحت فشار، تعلیق هوا را از تعلیق هیدروپنوماتیک متمایز می کند. ... سیستم تعلیق بادی یکنواختی بیشتری ایجاد می کند و تمام چرخ ها را حتی در هنگام بلند کردن بارهای ...
WhatsApp: +86 18221755073
اگر این نسبت به درستی رعایت شود، سیستم تعلیق خودرو می‌تواند وزن خودرو را تحمل کند، ضربه‌ها را جذب کند، فشار ذرات را به ارتعاش تبدیل کند، موقعیت فرمان را حفظ کند و زاویه چرخ را تنظیم کند.
WhatsApp: +86 18221755073
این قطعات، اصطحکاک بین چرخ ها و جاده را به حداکثر می رساند که این موضوع به راننده این امکان را میدهد تا با ثبات و کنترل بیشتری خودرو را هدایت کند. ... برای حفظ عملکرد سیستم تعلیق، فشار مناسب تایر ...
WhatsApp: +86 18221755073
خودرو سیستم تعلیق خودرو چیست؟ مروری کوتاه بر اجزا و نحوی عملکرد Suspension. یکی از مهم‌ترین قسمت‌های خودرو که سرنشینان را در برابر حرکات و ارتعاشات ناشی از حرکت خودرو، حفظ می‌کند سیستم تعلیق است.
WhatsApp: +86 18221755073
کمک فنر یکی از بخش‌های مهم سیستم تعلیق است که نقش ویژه‌ای در راحتی خودرو دارد. ... نیز کنترل حرکات سیستم تعلیق و نگه‌داشتن چرخ به‌صورت چسبیده به جاده است. ... بالا و پایین، در لوله فشار جریان ...
WhatsApp: +86 18221755073
چرخ ها و سیستم تعلیق. چرخ ها مهم‌ترین بخش از سیستم جلوبندی و تعلیق خودرو است که باید برای بررسی کیفیت آنها پارامترهای مهمی مانند بالانس بودن، آج ها لاستیک و… را در نظر بگیرید. رام و طبق ها
WhatsApp: +86 18221755073
سیستم تعلیق از تعدادی قابل تنظیم و قابل انعطاف تشکیل شده است که شامل انواع فنرها، عمده کننده ها، پرچم‌های هیدرولیک، دامپرها و منافذ هوای فشار قرار گرفته در آن ها می باشد.
WhatsApp: +86 18221755073
سیستم تعلیق جناغی دوبل: تکامل بعدی در سیستم های تعلیق طراحی سیستم جناغی دوبل بود که در آن دو طَبَق به شکل حرف a، با طولهایی یکسان و به موازات یکدیگر در بالا و پایین مرکز چرخ قرار می گرفتند.
WhatsApp: +86 18221755073
سیستم تعلیق با توزیع مؤثر وزن و نیروهای وارده به چرخ‌ها، کشش و پایداری را بهینه‌سازی می‌کند. ایجاد گشتاور. تعلیق مولتی از طریق اتصالات مهندسی‌شده دقیق، انتقال گشتاور را به طور مؤثر مدیریت ...
WhatsApp: +86 18221755073
تعلیق جلو: مک فرسون با ویژگی‌هایی مانند استحکام بیشتر و توانایی جذب شوک‌های جاده. تعلیق عقب: تعلیق نیمه‌مستقل با تیر پیچشی که علاوه بر راحتی، به بهبود کنترل خودرو در پیچ‌ها کمک می‌کند.
WhatsApp: +86 18221755073
اهمیت تنظیم سیستم تعلیق و شاسی خودرو. تنظیم نبودن جلوبندی و شاسی و بخصوص موازی نبودن چرخ‌ها علاوه بر تاثیرات نامطلوب در کارکرد خودرو، تایرها را به شدت دچار فرسایش می‌کند. لذا در صورت بروز ...
WhatsApp: +86 18221755073
سامانه تعلیق فعال گونه‌ای از سامانه تعلیق خودرو در وسایل نقلیه است. این سامانه به جای تعلیق غیرفعال که توسط فنرهای بزرگ در جایی که حرکت به‌طور کامل توسط سطح جاده تعیین می‌شود فراهم شده، از سامانهی آنبورد برای کنترل ...
WhatsApp: +86 18221755073
در این نوع سیستم تعلیق، چرخ ها در دو طرف یک تیر صلب (Solid Axle) قرار گرفته، و هر گونه حرکت از یک چرخ به چرخ دیگر منتقل می شود؛ بطوریکه چرخ ها به یک نسبت فرماندهی شده، و با هم نسبت به برآمدگی های جاده ...
WhatsApp: +86 18221755073
سیستم تعلیق در خودرو چیست؟ سیستم تعلیق سیستمی از لاستیک ها، هوای لاستیک، فنرها ، کمک فنرها و اتصالاتی است که خودرو را به چرخ های آن متصل می کند و امکان حرکت نسبی بین این دو را فراهم می کند. سیستم‌های تعلیق باید هم از نگه ...
WhatsApp: +86 18221755073
سامانه تعلیق صلب بیشتر در چرخ‌های عقب خودرو کاربرد دارد و به سبب ساختار ساده خود از فنرهای شمش یا مارپیچی در آن استفاده می‌شود.
WhatsApp: +86 18221755073
انواع تعلیق: ۱- تعلیق غیرمستقل (وابسته – Dependent Suspension): زمانی که هر دو چرخ خودرو به یک محور ثابت متصل گردند و در یک زمان با هم نوسان کنند، تعلیق را ثابت گویند.
WhatsApp: +86 18221755073
نحوه کار سیستم تعلیق هیدرولیکی اجزای تشکیل دهنده سیستم تعلیق هیدرولیکی زانتیا(هیدروپنوماتیک): ۱ـ پمپ هیدرولیک. ۲ـ گوی. ۳ـ مخزن روغن. ۴ـ روغن lhm. ۵ـ شیر کنترل فشار. ۶ـ شیر ضد نشست. ۷ـ تصحيح کننده ...
WhatsApp: +86 18221755073
برای فهم بهتر بهتر است نگاهی به ساختار و عملکرد دامپرها بکنیم. جذب‌کننده شوک (دامپر) اصلی‌ترین بخش تعلیق خودرو است که به همراه فنر برای کنترل جاذبه و قدرت جذب لرزش‌ها، بین فریم و چرخ‌های خودرو نصب می‌شود.
WhatsApp: +86 18221755073
اگر خودرو به یک طرف فشار داشته باشد و برخی از چرخ‌ها فشار کمتری داشته باشند، احتمالاً اسپرینگ‌ها یا دمپرها به‌طور نامتوازن کار می‌کنند. ... در صورت خرابی سیستم تعلیق، فاصله بین چرخ‌ها و ...
WhatsApp: +86 18221755073
این قطعه اصلی‌ترین بخش جلوبندی است که سایر اجزای چرخ و سیستم تعلیق بر روی آن سوار خواهند شد. ... لذا اگر فشار وارد شده به آن طوری باشد که جلوبندی نتواند آن را تحمل کند، سبب شکستگی یا خمیدگی در ...
WhatsApp: +86 18221755073
چرخ های جلو برای ترمز گیری از سیستم تعلیق جلو فشارشون رو میگیرن و چرخ های عقب از سیستم تعلیق عقب فشار ترمزشون رو میگیرن. استفاده از فشار هیدرولیک تعلیق برای ترمز 3 مزیت داره:
WhatsApp: +86 18221755073
این نشانه‌ها ممکن است شامل لرزش‌های غیر عادی، صداهای عجیب، افت فشار چرخ‌ها، یا تغییر در عملکرد خودرو باشد. 2. بررسی ظاهری: ... فشار اضافی در تعلیق: – فشار اضافی در تعلیق ممکن است به علت تنظیم ...
WhatsApp: +86 18221755073
کتابچه راهنمای مالک چرخ و لاستیک نیسان Rogue 2022. La 2022 نیسان سرکش دارای چرخ های آلیاژی شیک با قطر 17 تا 19 اینچ و با طیف وسیعی از انتخاب های تایر است که عملکرد را بهبود می بخشد. چرخ‌های آن به‌گونه‌ای طراحی شده‌اند که هم مفید و ...
WhatsApp: +86 18221755073
نحوه کار کمک فنر جلو و عقب به همراه آموزش تعویض آنها کمک فنر در ساده‌ترین شکل خود، ابزاری مانند پمپ هیدرولیک است و کمک فنر جلو و عقب به کنترل فشار و حرکت برگشتی فنرها و سیستم تعلیق خودروی شما کمک می‌کنند.
WhatsApp: +86 18221755073
کمک فنر از جمله قطعات تشکیل دهنده سیستم تعلیق خودروست که در اشکال و انواع گوناگونی تولید و بر اساس مدل خودرو بکار می‌رود. این قطعه در زیر هر چهار چرخ خودرو تعبیه شده و قطعه ای با ابعاد نه چندان بزرگ می‌باشد.
WhatsApp: +86 18221755073
در واقع سیستم تعلیق خودرو ضربات را جذب می کند و چرخ های ماشین را هنگام عبور از ناهمواری ها به سمت زمین فشار می دهد. این بخش حیاتی خودرو شامل لاستیک ها، فنرها، کمک فنرها و اجزای اتصال بدنه خودرو ...
WhatsApp: +86 18221755073
استرات مک فرسون نوعی تعلیق خودرو که از بالای یک دمپر تلسکوپی به عنوان محور بالایی فرمان استفاده می کند. این به طور گسترده ای در سیستم تعلیق جلو وسایل نقلیه مدرن استفاده می شود. این نام از مهندس خودرو آمریکایی Earle S. MacPherson ...
WhatsApp: +86 18221755073
سیستم تعلیق خودرو مجموعه‌ای از لاستیک‌ها، فنرها، جذب‌کننده‌های شوک و اتصالات است که وسیله نقلیه را به چرخ‌ها متصل می‌کند و حرکات نسبی بین آنها را فراهم می‌کند.
WhatsApp: +86 18221755073
۲. سیستم های تعلیق وابسته – اکسل (محور) صلب: در این سیستم، چرخ‌ها به یک محور توسط یک میله افقی متصل می‌شوند و فنرها (ممکن است فنر لول یا فنر تخت باشند) به صورت مستقیم به شاسی متصل هستند و روی این میله سوار می‌شوند.
WhatsApp: +86 18221755073
در این سیستم، هر چرخ خودرو به صورت مستقل از سایر چرخ ها تعلیق شده است. این به معنای این است که هر چرخ قادر است به طور مستقل با موانع ناهموار مقابله کند و تاثیر آن بر سایر چرخ ها کمتر است.
WhatsApp: +86 18221755073